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　　上图：一头夜行中的山狮。从种群生存现状来看，加州境内的山狮正处于一种极度分裂的状态。尽管全州估计有4000~6000山狮，但受到高速公路网和城市扩张的围困，南加州和中部海岸的六个特定种群已经与外界完全隔绝，形成了实质上的基因孤岛。图源：/span>

　　上图：一头夜行中的山狮。从种群生存现状来看，加州境内的山狮正处于一种极度分裂的状态。尽管全州估计有4000~6000山狮，但受到高速公路网和城市扩张的围困，南加州和中部海岸的六个特定种群已经与外界完全隔绝，形成了实质上的基因孤岛。图源：/span

　　就在刚刚过去的2026年2月12日，美国加利福尼亚州鱼类与狩猎委员会（California Fish and Game Commision）全票通过一项决议，正式将该州中部海岸和南部地区的六个孤立的山狮种群列为《加州濒危物种法》（CESA）下的“受威胁物种”。这一法律地位的转变，意味着约1400头生活在从旧金山湾区到美墨边境地带的山狮，从此获得了州政府层面的永久法律保护。

　　虽然美国加州全境的山狮总量估计在4000头左右，但此次被列入名单的种群面临着极为特殊的生存挑战。

　　由于密集的城市扩张、高速公路网的切割，这些种群被困在零碎的栖息地中，难以进行跨区域迁徙和基因交换。长期近亲繁殖，导致了明显的基因多样性退化。

　　科学家警告称，若不采取干预措施，圣莫尼卡和圣安娜山脉等地的狮群极有可能在未来50年内走向灭绝。

　　山狮在生物分类学上被称为Puma concolor，是一种大型猫科动物，在北美民间也被称作库加虎、美洲狮。它们是美洲大陆最强大的掠食者之一，成年雄性的体长（含尾部）通常可以达到2.4米以上，体重维持在59~68公斤之间；雌性则相对精悍，体长约2.1米，体重大约在29~41公斤。它们周身覆盖着均匀的黄褐色短毛，耳朵和尾巴尖端带有醒目的黑色。有趣的是，刚出生的幼崽并非纯色，而是布满了黑褐色的斑点，尾部还有一圈圈环纹，这些花纹会随着它们步入成年而消失。

　　山狮独特的生理构造，给它们带来了极强的环境适应性。它们的足迹横跨了加州从海平面到海拔3000多米的各种地貌，无论是荒漠、还是茂密的海岸森林，都能成为它们的领地。它们是独居的暗夜猎手，通常采取伏击战术，主要捕猎鹿、大角羊等大型有蹄类动物。这种动物的领地意识极强，成年雄性的活动范围往往超过250平方公里，而雌性的领地则在50~150平方公里不等。在自然野外环境中，山狮的寿命大约为12年。

　　在此次决策过程中，农牧业团体曾表达过关于公共安全和牲畜损失的顾虑。对此，相关部门明确表示，受保护地位并不意味着绝对禁止管理，州政府仍保有在紧急情况下处置威胁人畜安全的个体的权限。这次法律升级的核心目标，是在现代城市格局与顶级掠食者的生存需求之间，建立一套基于科学实证的长期共存框架。

　　列入受威胁物种名单后，加州各州属机构将承担起法律强制性的保护义务。未来在这些区域内开展的所有开发项目的话，都必须首先识别、并最小化对山狮栖息地的破坏。

　　具体的干预措施除了土地开发限制，还包括在高速公路上修建更多野生动物通道\以恢复种群连通性，以及实施更严格的灭鼠药限制政策。此前，这些剧毒物质经食物链传递，已成为山狮意外死亡的重要诱因之一。

　　位于洛杉矶附近、跨越101号高速公路的瓦利斯·安嫩伯格野生动物天桥（Wallis Annenberg Wildlife Crossing）正在加紧施工，预计将于2026年正式投入使用。这类工程被视为缓解栖息地破碎化、降低车辆撞击死亡率的关键手段。

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　　2026年2月2日，加州州长加文·纽森（Gavin Newsom）宣布，瓦利斯·安嫩伯格野生动物天桥项目获得了大额资金，这被视为项目完工的“最后推力”。这座横跨美国101号公路的桥梁，有望成为世界上规模最大的野生动物专用通道。

　　该通道是一项典型的公私合作项目，资金来自公共与私人捐助。截至目前，州政府已投入约5810万美元，近期再获1880万美元拨款，使公共投资总额接近7700万美元。私人捐助方面，已获得超过3400万美元的捐赠，其中安纳伯格基金会（Annenberg Foundation）捐了2500万美元。

　　海潮天下（Marine Biodiversity）小编查阅了公开资料发现，横跨洛杉矶101号高速公路，建成之后，应该真的可以堪称全球规模最大的野生动物通道。耗资1.14亿美元，它破解了圣莫尼卡山脉生态孤岛化。这个项目在繁忙的车流上方重建覆盖原生植被的自然地貌，为长期受困的山狮等野生动物开辟了一条安全的基因迁徙走廊，预计将于2026年秋季正式完工并投入使用。

　　这座“动物立交桥”，在设计和功能上，都旨在为野生动物提供安全、舒适的迁徙通道。作为项目的“旗舰物种”，通道将为被公路围困的圣莫尼卡山种群引入新的基因，缓解近亲繁殖危机。郊狼、山猫、鹿、兔子、蜥蜴、蛇、两栖动物、乃至帝王蝶等，都将利用这条通道在南北两侧栖息地间自由活动。

　　桥梁长约61米，宽约50米，横跨101公路的10条车道，其宽度是许多欧洲同类桥梁的两倍以上。

　　桥面将覆盖来自圣莫尼卡山脉的本地灌木和草本植物，如海岸鼠尾草灌丛（coastal sage scrub），以帮助动物消除对“路”的恐惧，将其视为自然栖息地的一部分。桥两侧将修建约2.4~3.6米高的围栏或土堤，并配合使用植被，将动物安全引导至通道入口，防止其跌落、或迷失方向。

　　对人类来讲当然也是好事，减少动物横穿公路的频率，直接降低了“车撞动物”事故的发生率，保障了行车安全。

　　加州政府发布的新闻稿显示，该通道是加州实现《昆明-蒙特利尔全球生物多样性框架》（GBF）的“30×30”生态保护目标的关键一环。该目标承诺到2030年，保护全州30%的陆地和沿海水域。这座桥连接了分散的保护区，通道将形成一个更大、更连贯的区域生态网络，为应对气候变化下的物种迁徙提供保障。在规模、投资和社会关注度上，该项目都处于全球领先地位，被视为“道路生态学”的典范工程。

　　加州鱼类和野生动物局官员指出，即便是基础配套设施能迅速到位了，恢复这些原本孤立的基因库恐怕并非易事，需要数十年时间的自然更迭。

　　加州对山狮的法律定性，在过去一个世纪里，经历了从“害兽”到“保护偶像”的彻底转变。

　　从1907年到1963年，山狮被视为威胁家畜的捕食者，政府甚至发放奖金来鼓励民间猎杀。随着公众生态意识的觉醒，这种敌对关系开始瓦解，1969年山狮被重新定义为“狩猎哺乳动物”（原文是Game Mammals，通常指那些受到法律保护、但在特定季节和规则下允许人类进行合法狩猎的哺乳动物），随后在1990年，选民投票通过了117号提案，它们的地位进一步跃升为“特别受保护的哺乳动物”，彻底禁止了以消遣为目的的体育狩猎。

　　进入21世纪后，保护行动由单一的“禁猎”转向了更为精准的“种群干预”。2026年2月，加州鱼类和狩猎委员会全票通过决议，正式将该州中部海岸和南部地区的六个孤立种群列入《加州濒危物种法》下的受威胁物种名单。这一措施意味着，不光是保护山狮个体不被猎杀了，将强制要求政府机构介入，搞野生动物通道、限制灭鼠药，来解决栖息地破碎化带来的灭绝风险。

　　这里面其实有一个很大的因素，是抗凝血灭鼠药（海潮小编曾经在2年前的一篇文章中介绍过）。“非靶向中毒”（Secondary Poisoning）正是抗凝血灭鼠药对山狮造成致命威胁的核心机制，也是生态保护中最为棘手的问题之一。

　　因为，人类在居住区大规模使用的抗凝血灭鼠药（原始“靶标”是老鼠），这种化学物质在生态系统中产生了一种致命的“连锁反应”：由于抗凝血剂具有延迟生效的特性，当老鼠摄入毒饵后，并不会马上死掉；这些行动迟缓的“毒源”随后被山狮、土狼或鹰隼捕食，毒素便顺着食物链转移到了这些非目标生物体内。

　　所以，当中毒的老鼠带着体内的毒素在野外活动，就变成了山狮等掠食者眼中的唾手可得的猎物了。山狮吃了这些中毒的啮齿动物，导致毒素在体内产生生物富集，这就导致了它们内脏出血，甚至是摧毁它们的免疫系统，使其极易感染疥癣等皮肤病，最终在虚弱和脱水中痛苦死亡（正常情况下寄生虫是不致命的）。加州在将特定山狮种群列为受威胁物种后，已经明确要求对灭鼠药实施更严格的限制。

　　海潮天下（Marine Biodiversity）小编查阅资料了解到，加利福尼亚州在山狮保护领域一直走在全美前列，这在很大程度上归功于早年间山狮基金会（Mountain Lion Foundation）等民间组织的努力。早在多年前，加州就立法明确禁止了以消遣为目的的山狮狩猎活动。加州鱼类和野生动物局也因此建立起了一套基于科学实证的保护政策，被公认为全美最严谨的野生动物管理范式之一。

　　生态孤岛化（Ecological Isolation）是指原本连通的自然栖息地被人类活动（如高速公路、住宅区）切割成彼此不相关的“孤岛”的过程。这种空间隔绝直接切断了种群间的物质和基因交换，长期以往，可导致近亲繁殖、遗传多样性的严重退化。在本文的这个加州的案例中，圣莫尼卡和圣安娜山脉的山狮群落被密集的城市扩张和交通网络重重围困，导致它们在物理空间上被困在零碎的土地斑块中。这些动物难以进行正常的跨区域迁徙和寻找配偶，所以，原本广布的物种在这些人工造成的孤岛中就陷入了生存困境，专家预言加州山狮种群在未来50年内将面临极高的灭绝风险。

　　几年前发生的“完达山一号”的事件其实也有点类似，东北虎个体面临的生存压力，与加州山狮提到的“生态孤岛化”有着高度的相似性。虽有大片森林，但受到农田、道路以及人类聚落的长期切割，东北虎的栖息地也呈现出斑块化的特征。当一头幼年雄虎为了寻找领地而向外扩散时，它必须穿过缺乏植被掩护的人类生产生活区，这也解释了为啥完达山一号此前为何会误入村庄——森林与森林之间缺乏足够的廊道连接，老虎在迁移过程中就易进入“生态陷阱”、甚至极端情况下可能被车流撞死。所以，这种情况下，物种保护的重点就需要考虑从保护个体转向恢复大规模景观的连通性。

　　在遗传学和演化生物学中，基因流（Gene Flow）是指遗传物质（基因）在不同生物种群之间的交换与转移。简单来说，它就像是种群间的“基因贸易”。当一个群落的个体——比如一头年轻的山狮——离开出生的领地，穿越山脉进入另一个群落并成功繁育后代时，它就带入了新的遗传变异。这种物质的流动是打破近亲繁殖的关键，能够显著提高整个物种适应环境变化的能力。对于像山狮这样领地意识极强的动物，基因流的顺畅与否直接决定了种群的生死。成年雄性的活动范围通常超过250平方公里，这种天生的“远行”本能正是为了确保基因能够在广袤的地理空间内顺畅流动。

　　一个案例是佛罗里达山狮的“跨州通婚”。1995年，佛罗里达山狮由于长期孤立，种群数量一度跌至不到30头。因为缺乏外部基因流，它们出现了严重的遗传缺陷，如心房间隔缺损和隐睾症。为了挽救这一濒危种群，保护组织从德克萨斯州引入了8头雌性山狮。这种人工干预的基因流效果立竿见影，后代的遗传多样性增加了一倍，种群数量随之反弹到了200头以上，成为保护生物学中用恢复基因流扭转灭绝趋势的一个经典范例。

　　另外一个案例是大角羊（Bighorn Sheep）。在内华达州和加利福尼亚州的荒漠地带，大角羊的栖息地被洲际公路拦腰截断了。由于大角羊倾向于集体迁徙、而非单独冒险穿过公路，所以，它们基因流几乎完全停滞。长达40年的监测数据显示，公路建成后，两侧种群的遗传分化指数（Fst）显著上升。这种“遗传漂变”导致了局部种群抗病能力的下降，一旦爆发流行病，缺乏遗传多样性的孤立种群极易整体崩溃。

　　加州山狮的困境，本质上是顶级捕食者在高度人类化的环境中求生的缩影。虽说当前其种群在州内尚有数千头，看似不少，但在局部地区已危机四伏。栖息地破碎化、路杀、鼠药等问题，都是现实的威胁。照例，海潮天下（Marine Biodiversity）小编本文写完之后，举一二反三，咱们思考一下几个问题，拓展一下思路。

　　Q1、如果为了保护几头山狮而花费上亿美元修建一座“天桥”，你觉得，这笔钱花得值吗？

　　Q2、目前的栖息地恢复多依赖于政府拨款、或是慈善捐赠，这种模式在面对全球范围内大规模破碎化的生境时，不可不谓捉襟见肘、杯水车薪。那么，你觉得，能否将“连通性权属”纳入碳汇交易或生态补偿的量化金融体系？就像量化碳排放一样，为景观的“基因流贡献率”建立一套标准化度量体系？例如，计算某一特定土地开发项目对周边关键种群（如东北虎、山狮）有效种群大小（Ne）的负面贡献，强制其购买“连通性积分”，是否可行？以及未来，有没有可能放到诸如碳交易市场、或是证券市场，纳入到体系里面去？

　　Q3、其实，抗凝血灭鼠药在现代城市边缘地带的使用，已演变为一场针对非靶向野生动物的全球性、慢性生化危机。当啮齿类动物逐渐对第一代、第二代抗凝血剂产生抗药性时，为了达到同样的灭鼠效果，人类往往会投放毒性更强、代谢周期更长的药剂。这种人类与害虫之间的“化学军备竞赛”，是否正在无意中筛选出能够耐受高浓度毒素的老鼠，使其成为移动的“超级毒饵”？当这些带毒个体被山狮捕食后，是否会触发顶级掠食者种群更剧烈的崩溃？现在的保护策略，在这方面有没有可以改进的？

　　Q4、加州山狮的保护地位在全美、甚至北美大陆都是孤立的“高地”。在加州杀害山狮可能面临重判，但当山狮越过州界进入内华达州、或亚利桑那州，它们法律身份可能一下子就瞬间转化为可合法狩猎的“狩猎物种”了。从科学管理角度看，你觉得，这种基于行政边界而非生物地理边界（Bioregional boundaries）的立法，是否会导致加州境内的投入成为邻州的“生态溢出补偿”？

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